1、起動(dòng)機(jī)沖擊緩沖系統(tǒng)特性的試驗(yàn)方法
起動(dòng)機(jī)沖擊緩沖系統(tǒng)特性可以反映起動(dòng)機(jī)抗沖擊的能力。根據(jù)緩沖機(jī)理分析可知，河間澳林起動(dòng)機(jī)可以根據(jù)測(cè)量起動(dòng)過程中飛輪齒圈和殼體的沖擊力來反映起動(dòng)機(jī)沖擊緩沖系統(tǒng)的特性。因此提出飛輪齒圈沖擊試驗(yàn)方法和殼體沖擊試驗(yàn)方法，從不同角度分析起動(dòng)機(jī)沖擊緩沖系統(tǒng)的特性。
1)飛輪齒圈沖擊試驗(yàn)方法：對(duì)于飛輪齒圈處沖擊力的測(cè)取，采用在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈上安裝一固定力臂，并在沖擊力臂水平位置的正下方固定安裝力傳感器，當(dāng)起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，沖擊力通過起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪傳遞到飛輪齒圈，繼而傳遞到固定力臂，從而將飛輪齒圈處的沖擊力測(cè)出。根據(jù)測(cè)取沖擊力最大幅值、沖擊力最大幅值的上升時(shí)間等指標(biāo)來反映起動(dòng)機(jī)沖擊緩沖系統(tǒng)的特性。
2)殼體沖擊試驗(yàn)方法：對(duì)于起動(dòng)機(jī)殼體處的沖擊力測(cè)取，采用一個(gè)擺架機(jī)構(gòu)將起動(dòng)機(jī)固定在擺架機(jī)構(gòu)上，擺架機(jī)構(gòu)一側(cè)伸出一擺臂，擺臂下方設(shè)置一力傳感器，擺臂與力傳感器固定連接，從而將起動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中起動(dòng)機(jī)殼體受到的沖擊力測(cè)出。根據(jù)測(cè)取沖擊力峰值、沖擊力峰值的上升時(shí)間等指標(biāo)來反映起動(dòng)機(jī)沖擊緩沖系統(tǒng)的特性。此外，基于對(duì)不同起動(dòng)慣量和和轉(zhuǎn)速與沖擊力的關(guān)系研究，在飛輪齒圈處設(shè)置可調(diào)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量裝置和測(cè)速裝置。
2、起動(dòng)機(jī)沖擊緩沖系統(tǒng)特性的試驗(yàn)規(guī)范
根據(jù)試驗(yàn)方法分析可知，起動(dòng)機(jī)沖擊緩沖系統(tǒng)特性的試驗(yàn)方法有兩種：一是通過飛輪齒圈沖擊來反映沖擊緩沖系統(tǒng)特性，另一個(gè)是通過起動(dòng)機(jī)殼體沖擊來反映沖擊緩沖系統(tǒng)特性。針對(duì)兩種試驗(yàn)方法分別提出兩種試驗(yàn)規(guī)范。
①試驗(yàn)條件
試驗(yàn)環(huán)境溫度：由于起動(dòng)機(jī)緩沖系統(tǒng)特性的測(cè)定首先要保證起動(dòng)機(jī)自身輸出性能的正常。根據(jù)QC/T 277-1999《起動(dòng)機(jī)特性試驗(yàn)方法》的規(guī)定：在環(huán)境溫度為(20士0. 5 ) ℃時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)，其測(cè)得的各項(xiàng)參數(shù)值可不作溫度修正，所以本次試驗(yàn)需在環(huán)境溫度為(20士0. 5) ℃時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)。
試驗(yàn)電源：汽車起動(dòng)機(jī)的測(cè)試試驗(yàn)電源通常為汽車蓄電池或模擬電源，額定電壓有兩種，分別為12V和24V，根據(jù)QC/T 413-2002《汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件》的規(guī)定，試驗(yàn)直流電源用汽車蓄電池或波紋系數(shù)不大于0.1%的整流穩(wěn)壓電源，或上述兩種電源并聯(lián)工作。仲裁性試驗(yàn)時(shí)的電源必須為蓄電池。本文設(shè)計(jì)的試驗(yàn)系統(tǒng)選用的額定電壓為12V，額定容量為60Ah的蓄電池。
起動(dòng)時(shí)間間隔：為保護(hù)起動(dòng)機(jī)和蓄電池，保證蓄電池供電的穩(wěn)定性，起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間間隔設(shè)為2min。
起動(dòng)機(jī)機(jī)體溫度：溫度過熱會(huì)導(dǎo)致卡齒，會(huì)對(duì)起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈造成損壞，且起動(dòng)機(jī)的性能也會(huì)受到影響，為保護(hù)起動(dòng)機(jī)并讓其性能不受溫度過熱影響，根據(jù)企業(yè)沖擊試驗(yàn)臺(tái)規(guī)定要求，試驗(yàn)過程中，起動(dòng)機(jī)機(jī)體溫度不得超過40 ℃。
采樣率：根據(jù)奈奎斯特采樣定理，采樣頻率應(yīng)大于兩倍信號(hào)最高頻率，工程上一般取4-6倍信號(hào)最高頻率，根據(jù)起動(dòng)機(jī)沖擊力頻率，采樣率應(yīng)設(shè)定為24kS/s。
②測(cè)試參數(shù)
根據(jù)試驗(yàn)方法可知，需要測(cè)試的參數(shù)為發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈處的沖擊力，具體為沖擊力臂對(duì)力傳感器垂直向下的沖擊力。
③測(cè)試位置
飛輪齒圈沖擊試驗(yàn)是為測(cè)取發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈處的沖擊力，為實(shí)現(xiàn)沖擊力的測(cè)取，將在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈上固定一沖擊力臂，測(cè)取沖擊力臂對(duì)力傳感器垂直向下的沖擊力，所以測(cè)試位置在沖擊力臂的端口。
④評(píng)價(jià)方法
從根本上來說，河間起動(dòng)機(jī)沖擊是由于扭矩的擾動(dòng)引起的，可以借鑒研究沖擊信號(hào)的方法來研究起動(dòng)機(jī)沖擊緩沖系統(tǒng)特性的評(píng)價(jià)方法。一般來說，對(duì)于沖擊信號(hào)的時(shí)域特性可用沖擊力最大值、沖擊峰值上升時(shí)間、沖擊峰值下降時(shí)間、沖擊持續(xù)時(shí)間、沖擊能量等指標(biāo)來描述。由于起動(dòng)機(jī)起動(dòng)沖擊持續(xù)時(shí)間較短，沖擊信號(hào)屬于低頻信號(hào)，頻率也不可作為評(píng)價(jià)指標(biāo)提出，所以研究起動(dòng)機(jī)緩沖系統(tǒng)系統(tǒng)特性可以從幅值和作用時(shí)間兩個(gè)方面進(jìn)行。幅值反映了沖擊的程度，作用時(shí)間反映沖擊的持續(xù)時(shí)間和變化的快慢。
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