分析斜楔機構(gòu)在汽車模具有什么作用
斜楔機構(gòu)由上斜楔、下斜楔和夾在中間的滑楔三部分組成。上下斜楔分裝上下模，斜楔滑塊可在上也可裝在下，與斜楔滑塊裝不在一起的那個斜楔稱為驅(qū)動器。斜楔機構(gòu)承載凹模時，將機床滑塊單一的豎直上下運動轉(zhuǎn)為除豎直外其他角度沖壓方向的斜楔機構(gòu)簡稱CAM。當斜楔滑塊承載著凸模時，以張大凸模塊為負角翻邊為工作內(nèi)容時該機構(gòu)簡稱擴張機構(gòu)。斜楔機構(gòu)是通過斜楔和滑塊的配合使用，變垂直運動為水平運動或傾斜運動的機械機構(gòu)。斜楔也稱主動斜楔，工作中起施力體作用；滑塊-工作斜楔，受力體；附屬裝置-反側(cè)塊、壓板，導(dǎo)板、防磨板、彈簧、螺釘?shù)龋鹦蹦８街?dǎo)向及力平衡作用的裝置。
斜楔機構(gòu)是用在汽車模具上的重要部件。提高汽車模具標準件的壽命的方法就是汽車模具標準件生產(chǎn)結(jié)束后要對模具進行全面的檢查。模具進行全面的清擦，保證模具的清潔度。將模具內(nèi)的廢料清理干凈，保證廢料盒中無廢料。將模具的使用狀態(tài)和使用后的情況如實地反饋到模具傳票上。目前，中國已有50多項模具標準共300多個標準號及汽車沖模零部件方面的14種通用裝置和244個品種，共363個標準。這些標準的制訂和宣傳貫徹，提高了中國模具標準化程度和水平。模具壽命與模具成本密切相關(guān)，二者既相互制約、又相互促進，不可過分強調(diào)其中的任何一個因素，必須根據(jù)生產(chǎn)實際來具體分析，并采取針對性的措施，才能獲得最佳的經(jīng)濟效益。因此，為獲得最佳經(jīng)濟效益，需要綜合分析模具成本和模具壽命之間的關(guān)系，對多個方案進行技術(shù)和經(jīng)濟性對比，優(yōu)選出最佳方案。
斜楔機構(gòu)有幾種類型：
1、滑塊附著于下模，稱為普通斜楔機構(gòu)；
2、滑塊附著于上模，模具工作完后隨上模上行，稱為吊楔機構(gòu)；
3、正裝斜楔制成以面為斜面，反側(cè)塊也做成滑塊，當斜楔運動時可帶動飄滑塊，能實現(xiàn)一次完成板料負角 彎曲。
斜楔夾緊機構(gòu)采用斜楔作為傳力元件或夾緊元件的夾緊機構(gòu)稱為斜楔夾緊機構(gòu)。直接采用斜楔夾緊時，斜楔的自鎖條件是：斜楔的升角小于斜楔與工件、斜楔與夾具體之間的摩擦角之和。為保證自鎖可靠，手動夾緊機構(gòu)一般取a=6°~8°。用氣壓或液壓裝置驅(qū)動的斜楔不需要自鎖，可取a=15°~35°。斜楔夾緊具有結(jié)構(gòu)簡單，增力比大，自鎖性能好等特點，因此獲得廣泛應(yīng)用。試制一種新型的奧氏體──貝氏體球鐵斜楔，代替原來的鑄鋼件。通過斜楔機構(gòu)的設(shè)計，模具間隙可做微量調(diào)節(jié)，工作安全可靠。充分展示了斜楔機構(gòu)的設(shè)計巧妙，動作可靠，生產(chǎn)效率高，工藝質(zhì)量好。
汽車模具標準件上使用的沖頭、沖套大部分都采用標準件，汽車模具在使用過程中沖頭易出現(xiàn)折斷、彎曲和啃壞現(xiàn)象。斜楔機構(gòu)也是汽車模具上的重要部件，在汽車模具中直到重要作用。汽車模具標準件上使用的沖頭、沖套大部分都采用標準件，汽車模具在使用過程中沖頭易出現(xiàn)折斷、彎曲和啃壞現(xiàn)象。沖套一般都是啃壞的。沖頭和沖套的損壞一般都用相同規(guī)格的零件進行更換。沖頭的參數(shù)主要有工作部分尺寸、安裝部分尺寸、長度尺寸等。彈簧等彈性零件：在使用過程中，彈簧是汽車模具最易損壞的零件之一，通常出現(xiàn)斷裂和變形現(xiàn)象。采取的辦法就是更換，但是更換過程中一定要注意彈簧的規(guī)格和型號，彈簧的規(guī)格型號通過顏色、外徑和長度三項確定，只有在此三項都相同的情況下才可以更換。
泊頭市德晟機械制造有限公司（http://www.btsdsjx.com）主要生產(chǎn)汽車模具標準件。包括下置斜楔、懸吊斜楔、上置斜楔、懸吊上置斜楔等產(chǎn)品，產(chǎn)品銷售全國各地，受到廣大用戶認可。