在行駛條件下采用的重疊度進(jìn)行壓集

　　按轉(zhuǎn)向方式可以分為偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向輪軸轉(zhuǎn)向和鉸接轉(zhuǎn)向三種。偏轉(zhuǎn)單車輪和單轉(zhuǎn)向輪軸轉(zhuǎn)向，會引起前、后輪不同的轉(zhuǎn)彎半徑，且值相差很大，可使前后輪的重疊寬度減小到零，砂石生產(chǎn)線設(shè)備導(dǎo)致壓路機(jī)沿碾壓帶寬度壓實(shí)的不均勻性。前后輪偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向、前后輪轉(zhuǎn)向輪軸轉(zhuǎn)向和鉸接轉(zhuǎn)向是較先進(jìn)的結(jié)構(gòu)，在一定條件，可以獲得等半徑的轉(zhuǎn)向，可保證壓路機(jī)在彎道上工作時(shí)前后輪具有必要的重疊寬度。

　　但對鉸接車架，由于軸距減小會降低壓路機(jī)的穩(wěn)定性。輪胎式壓路機(jī)上采用的先進(jìn)技術(shù)主要有：為了使每個(gè)輪胎的負(fù)荷均勻，同時(shí)在不平整的地面上碾壓時(shí)能保持機(jī)架的水平和負(fù)荷的均勻性，在輪胎上采用液壓懸掛，前部輪胎懸掛在互相連通的油缸上，每個(gè)輪胎均可獨(dú)立上下移動(dòng)，碎石機(jī)生產(chǎn)廠后輪分為幾個(gè)輪組，可分別繞鉸點(diǎn)擺動(dòng)。氣壓懸掛雖較理想，但技術(shù)復(fù)雜、造價(jià)高，因此使用較少。

　　對于大型輪胎壓路機(jī)，采用液力機(jī)械式或液壓式傳動(dòng)。液力機(jī)械式傳動(dòng)效率較高，靜液壓式傳動(dòng)的速度調(diào)節(jié)范圍較大。采用輪胎氣壓集中調(diào)壓裝置，可以擴(kuò)大應(yīng)用范圍，得到較好的碾壓效果。但一般需要兩臺或兩臺以上的空氣壓縮機(jī)，從低壓到高壓需要時(shí)間較長。輪胎式壓路機(jī)上采用的先進(jìn)結(jié)構(gòu)主要有：圓錐破碎機(jī)廠家采用鉸接式機(jī)架，折腰轉(zhuǎn)向，使機(jī)械機(jī)動(dòng)靈活，減少對壓實(shí)層的橫向剪力，提高壓實(shí)質(zhì)量。