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最后更新：	2018-01-13 16:02
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公司基本資料信息

詳細說明

　　一、汽車傳感器國內外現狀
　　在汽車的重要部位上裝置有很多不同用途的傳感器，專門監測該部位的工作狀況，即時以電信號方式向車用微機進行傳輸。車用傳感器是促進汽車高檔化、電子化、自動化發展的關鍵技術之一。目前汽車行業已經成為傳感器的最大用戶。由于汽車傳感器技術相對于汽車傳統的機械和電氣技術都發展得較晚，因此世界各國對汽車用傳感器和傳感器外殼的研究、開發、性能、尺寸與價格都非常重視，技術進步非常迅速。
　　汽車傳感器作為汽車電子控制系統的信息源，是汽車電子控制系統的關鍵部件，也是汽車電子技術領域研究的核心內容之一。汽車傳感器對溫度、壓力、位置、轉速、加速度和振動等各種信息進行實時、準確的測量和控制。衡量現代高級轎車控制系統水平的關鍵就在于其傳感器的數量和水平。
　　近年來從半導體集成電路技術發展而來的微電子機械系統(MEMS)技術日漸成熟，利用這一技術可以制作各種能敏感和檢測力學量、磁學量、熱學量、化學量和生物量的微型傳感器，這些傳感器的體積和能耗小，可實現許多全新的功能，便于大批量和高精度生產，單件成本低，易構成大規模和多功能陣列，非常適合在汽車上應用。

　　自20世紀80年代以來，國內汽車儀表行業引進國外的先進技術及與之相配套的傳感器生產技術，基本滿足了國內小批量、低水平車型的配套需求。由于起步較晚，中國汽車傳感器產業整體水平較低，沒有形成系列化、配套化，尚未形成單獨的產業，仍然依附于汽車儀表企業。多種傳感器尤其是高水平汽車傳感器仍舊依賴進口。傳感器市場被西門子、博世、霍尼韋爾等國際零部件公司占有絕大多數市場份額，而國內汽車傳感器產業發展緩慢。業內人士認為，中國傳感器企業生產技術和生產規模目前并未達到汽車產業高新技術的要求，每年要進口50萬套以上的高性能汽車傳感器。中國的汽車傳感器產品與國外同類產品相比，水平相差10多年。
　　因此，提升汽車傳感器的技術含量，降低生產成本，并推動新的技術革命，是促進汽車傳感器工業的發展的迫切需要。傳感器產業將進一步向著生產規模化、專業化和自動化方向發展。
　　二、汽車傳感器的發展趨勢
　　車用傳感器是促進汽車高檔化、電子化、自動化發展的關鍵技術之一，汽車電子化越發達，自動化程度越高，對傳感器依賴性就越大。對此，業內專家認為，未來新型汽車應用系統將催生新的汽車傳感器與之配套。未來的傳感器技術，總的發展趨勢是微型化、智能化、集成化和多功能化。汽車工程師被大量迫切需求所挑戰。汽車的傳感器必須要在準確性，安全性，產品能力，可互換性和低費用之間建立一個的困難的，滿意的平衡。因此，對汽車電子傳感器提出如下要求：
　　(1)現在幾乎所有的汽車的機械結構部件都已受電子裝置控制，但汽車車體內的空間有限，構件系統的空間更是極其有限。理想的情況當然是，傳感器所在的電子控制單元應與受控制部件緊密結合，形成一個整體。因此器件和傳感器及電路的微型化、集成化是不可回避的道路。微機械加工技術(MEMT)和微米/納米技術的迅速發展，為傳感器的微型化提供了產業化生產的空間和技術保障。采用MEMT制作的MEMS產品(微傳感器和微系統)，具有劃時代的微小體積、低成本、高可靠等獨特的優點，成為21世紀傳感器領域中帶有革命變化的高新技術。
　　(2)傳感器應具有一定的仿生能力，如模糊邏輯運算、主動鑒別環境，自動調整和補償適應環境的能力，自診斷、自維護等，并提高智能化程度來確保控制單元動作的正確性、可靠性和適時性。以安全氣囊為例，它在關鍵時刻必須要能及時、正確地瞬時打開，但在極大多數時間內氣囊是處在待命狀態，因此安全氣囊的ECU必須具有自檢、自維護能力，不斷確認氣囊系統的可正常運作的可靠性，確保動作的“萬無一失”。
　　(3)汽車的各種功能部件都有各自的運動、操控特性，并且對各系統應用的傳感器而言，大多處于非常惡劣的運行環境中，而且各不相同。諸如工作狀態時的高溫，靜止待命時的低溫，高濃度的油蒸汽和活性(毒性)氣體，以及高速運動和高強度的沖擊和振動等。因此，各類型的傳感器配件必須要有高穩定、抗環境和自適應、自補償調整的能力。
　　(4)與上述要求同樣重要，甚至有時是關鍵性的條件是：汽車電子傳感器必須要能大規模工業生產，并能將成本降低到可接受的程度。例如智能加速度傳感器和MEMS傳感器，不僅能較好地滿足現代汽車的各項需要，而且因為可以在集成電路標準硅工藝線上批量生產，生產成本較低(幾美元至十幾或幾十美元)，所以在汽車工業中找到了自己最大的應用市場，反過來也有力地促進了汽車工業的電子信息化。
　　由于傳感器在汽車中占有重要比重，因此隨著成本的降低和性能的提高，發展和應用傳感器是汽車電子發展的必然。
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