機車運輸是往返循環(huán)的連續(xù)運行

        一列車應(yīng)由多少輛礦車組成，要按機車的牽引能力和制動能力計算。而牽引能力受動著力和牽引電動機溫升條件限制，制動能力則是能夠在規(guī)定的距離內(nèi)停車。因此，列車組成應(yīng)按動著力條件、牽引電動機溫升條件和制動力條件3個條件來確定。牽引電動機的溫升條件是在運轉(zhuǎn)過程中其溫為不得超過允許值。

          機車運輸是往返循環(huán)連續(xù)運行，而牽引電動機是短時重復(fù)工作制運轉(zhuǎn)。在一個循環(huán)中，雙向運行所需的牽引力不同。根據(jù)電工學(xué)原理，電動機在此工況下運行，多數(shù)情況下，僅機車卜有制動裝置時，按制動條件求得的礦車數(shù)比另兩個條件都少。列車組成計算，也可采用按啟動惑著條件初選，粉煤灰磨然店按電動機溫升條件和制動條件驗算的辦法進行。對于蓄電池式電機車，除按上述3個條件計算外，還需考慮蓄電池容量。

          足電機車一個班運行所消耗的能量，否則，中途更換蓄電池是水合理的。這罕介紹的列車組成計算方法，只是從列車牽引的技術(shù)可能性出發(fā)的。車數(shù)，還要考慮其他有關(guān)技術(shù)條件和經(jīng)濟因素。列車組成的驗算一方面，由于按溫升初選電動機時采用了等阻坡度并認為牽引力與電流成正比，即采取了近似計算；雞糞烘干機月一方面，電機車有可能連續(xù)在最大運距線路上運轉(zhuǎn)，故應(yīng)按所選礦車臺數(shù)驗算其溫升是否超過允許值，即按最大運距驗算其等效電流是否超過長時制電流。